מצהירה ועושה:

בואינג מצליחה לייטס מטוס (אותו היא משיקה ב-8/7/07) שיעילותו גדולה ב125% מהמטוסים שקדמו לו.

וכל זאת בזכות שימוש ב:

העיצוב הסופי של המטוס שמרני מאוד, בניגוד לעיצוב המקורי שהיה קיצוני.

דחיסת האוויר לתא הנוסעים מתבצעת באמצעות מערכת חשמלית, ולא באמצעות המנועים.

במטוס רשת נתונים מתקדמת לשליטה על המערכות השונות

מערכות חשמליות חדשות המחליפות מערכות הידראוליות מיושנות.

חומרים מורכבים: 80% מהמטוס עשויים חומרים מורכבים, מתקדמים וקלים.

חלונות הנוסעים גדולים במיוחד, ובעלי ציפוי מיוחד לשיפור תנאי הראות.

המרחק בין הטיפולים גדל פי 3,

במקום אחת לשנה - אחת לשלוש שנים.

על בואינג 787,

שמעתם?

בסוף שנות התשעים, כשמכירות הדגמים הקודמים של בואינג נחלשו, החלה החברה לפתח שני דגמים חדשים של מטוסי נוסעים ומטוס מהיר ומתקדם במיוחד בעיצוב מהפכני (כונה ״סוניק-קרו״).

פיגועי 11 בספטמבר 2001, יצרו משבר קשה מאוד אשר פגע בחברות התעופה, ובמיוחד החברות התעופה האמריקניות.

השילוב של המשבר הכלכלי הזה, בצירוף עליית מחירי הדלק, הוביל את חברת בואינג למסקנה שיש ביקוש למטוסים יעילים וחסכוניים בדלק, והיא מחליטה לפתח את ה-787 במקום ה״סוניק-קרוזר״.

בואינג הצהירה שהמטוס החדש יהיה חסכוני בצריכת הדלק, בשיעור של לפחות 20% בהשוואה למטוסים מקבילים- בזכות המנועים החדשים, התכנון האווירודינמי, והשימוש הרב בחומרים . ורכבים קלים ומערכות מתקדמות נוספות.

© 2020 כל הזכויות שמורות ליפעת קדם | טיסת התודעה 233

  • Facebook
  • YouTube